Урал NEXT

  Миасский автозавод «Урал» приступил к серийному производству грузовиков семейства Урал NEXT. При подготовке к производству, которая шла практически весь 2015 году, на заводе было смонтировано современное оборудование: новые механообрабатывающие станки для изготовления модернизированных узлов, а также оборудование для высококачественной очистки поверхностей отливок деталей. Для повышения коррозионной стойкости лакокрасочного покрытия машины созданы дополнительные мощности по порошковой окраске деталей, модернизированы линии катафорезного грунтования.
   Кабины NEXT общие для всего семейства, потому их производят в Нижнем Новгороде на Горьковском автозаводе. Крупные лицевые элементы (40 наименований), которые инивидуальны для Урал NEXT (капот, оперение и пр.) производится на автоматических линиях Komatsu.
   Автомобили «Урал NEXT» оснащены новой трехместной кабиной (двойная кабина – шестиместная). Дизайнеры решили не отступать от традиционных черт модели – в облик новой модели перекочевали крылья, вертикальные линии радиаторной решетки, металлический передний буфер. Широкие подножки облегчают доступ в кабину. Применение новых материалов позволило снизить уровень шума. Зеркала оснащены системой подогрева, как, впрочем, и топливозаборники и топливные фильтры. Управление большинством функций нового «Урала» осуществляется с помощью бортового компьютера, соединенного с жидкокристаллическим дисплеем приборной панели. Светотехника – светодиодная, производства «Освар» и Hella.

  Новая конструкция шасси позволила увеличить допустимую нагрузку на передний мост с 5,3 до 6,5 тонны, а максимальную грузоподъемность у версии с колесной формулой 6х6 – с 12 до 13 тонн. Максимальная масса автопоезда увеличена до 38 тонн, а допустимая полная масса – до 22,5 тонны. Новая раздаточная коробка увеличила максимальный крутящий момент в 1,4 раза, при этом расход топлива уменьшился на 8 процентов. В движение грузовик приводит дизельный двигатель ЯМЗ-536, доступный в различной степени форсировки: 240, 285 и 312 л.с. Двигатели агрегатируются с коробками ЯМЗ или ZF.
  При создании длиннобазных версий будет применяться усиленное шасси, а благодаря применению новых карданных валов передаваемый крутящий момент удалось повысить в два раза. Управлять автомобилем станет легче, благодаря новому рулевому механизму RBL с гидроусилителем. Стояночный тормоз и раздаточная коробка соединены с пневмоприводом, что повышает надежность. «Урал NEXT» оборудован пневматической тормозной системой Wabco.
  

BMW запускает в эксплуатацию электрический большегруз

  Концерн BMW завершил тесты 40-тонного электрогрузовика, который будет использоваться для доставки комплектующих из логистического центра Schrem на завод компании (длина маршрута – 32 км). Его эксплуатация начнется 7 июля 2015 года. Электрический грузовик производства голландской Terberg будет доставлять на завод различные компоненты: амортизаторы, пружины, рулевое управление. Концерн BMW стал первым в мире автопроизводителем, использующим электрический большегрузный грузовик, который передвигается по дорогам общего пользования.

     Проект носит экспериментальный характер. В течение года будет изучаться эффективность использования электрического тяжелого грузовика для транспортировки материалов на небольшие расстояния. Если проект окажется выгодным, обе компании в будущем будут развивать это направление.

«Около двух лет назад подразделение BMW i представило дорожную электрическую модель. И запуск грузовика демонстрирует, что мы не прекращаем развития в этом направлении. Мы также довольны сотрудничеством с SCHREM», - заявил директор мюнхенского завода BMW Герман Борер.

Четра поставила трубоукладчик ТГ122 в Чечню

  Компания Четра поставила трубоукладчик ТГ122 компании ОАО «Чеченгазпром», занимающейся транспортировкой природного газа по магистральным газопроводам .Данная техника будет задействована при реконструкции и ремонту труб малого диаметра.

Трубоукладчик поставлен в мелиоративном исполнении, которую отличает более широкая гусеница (910 мм против 560 мм у стандартной модели). Благодаря большей площади опоры снижается удельное давление на груз до 0,43 кг/кв. см (0,66 кг/кв. см у стандартной модели). Кроме того, такая конструкция обеспечивает повышенную устойчивость при работе на сложном рельефе местности.Грузоподъемность Четра ТГ122 составляет 12 тонн на плече 2,5 метра и 26,5 тонн на плече 1,22 метра. Длина стрел трубоукладчика составляет 7 либо 9 метров. Машина оснащается турбодизелем производства «Автодизель» либо Cummins.Максимальная высота подъема крюка ЧЕТРА ТГ122 на минимальном вылете стрелы в 1,5 метра составляет 5,7 метра или 7,7 метра, а скорость его подъема и опускания составляет 8-21 м/мин при частоте вращения коленчатого вала в 2000 об/мин.

Семейство DAF CF получило третью ось

  Грузовики DAF серии CF с двигателями Евро6 теперь могут оснащаться третьей управляемой осью. Благодаря такой компоновке удалось увеличить грузоподъемность машин и добиться большей эффективности от шестицилиндрового двигателя PACCAR PX-7 объемом 6,7 литра.
  Новая модель DAF CF имеет дополнительную поддерживающую ось с одинарными колесами. Грузоподъемность «вставки» - 7,5 тонн, она расположена позади 13-тонной задней оси, и такая композиция позволила поднять общую полезную нагрузку машины до 19 тонн, а общую грузоподъемность поезда до 32 тонн. Для экстремальных условий на поддерживающую дополнительную ось могут устанавливаться по два колеса.

  Такая модель DAF, по заявлению производителя, является почти идеальным решением для использования грузовиков в особых условиях – городских перевозках, транспортировке продуктов, скота и охлажденной продукции.      Управляемая поддерживающая ось с нагрузкой в 7,5 тонн является отличным решением для условий, где необходима высокая маневренность грузовика. Установка такой оси стала возможной благодаря новому двигателю PACCAR PX-7, объемом в 6,7 литра и мощностью в 283 или 314 лошадиных сил. В виде базовой комплектации DAF CF получает 9-ступенчатую механическую коробку передач, а по дополнительному заказу возможна установка 12-ступенчатой автоматической коробки передач AS Tronic.

  Кроме того, трехосные модели DAF CF могут быть усилены за счет установки двигателей PACCAR MX-11 объемом 10,8 л. и PACCAR MX-13 (12,9 л). Поставки клиентам планируется начать уже в ноябре этого года.