Новая H-серия фронтальных погрузчиков Volvo

Фронтальный погрузчик Volvo L250H

   Шведский производитель строительной техники Volvo Construction Equipment (CE) вывел на рынок четыре новых фронтальных погрузчика из своей последней серии H. Новые модели получили индексы L150H, L180H, L220H и L250H, и представляют класс массы в диапазоне 25-35 т.
  Все погрузчики агрегатируются 13-литровым шестицилиндровым дизелем Volvo D13J, удовлетворяющим нормам Tier 4 Final / Stage IV на чистоту выхлопов. Мощность двигателя в зависимости от модели составляет 300 л.с. (L150H), 334 л.с. (L180H) 373 л.с. (L220H) и 395 л.с. (L250H). В числе особенностей мотора называется наличие турбонаддува и сажевого фильтра с автоматической регенерацией, не вызывающей снижение производительности. 

  Компания особо акцентирует внимание на возросшей топливной экономичности новых машин, которая достигается за счет применения фирменной технологии OptiShift. Данная технология включает в себя запатентованную систему тормоза-реверса Reverse By Braking (RBB), которая постоянно следит за направлением движения погрузчика и при изменении направления хода автоматически замедляет машину, активируя рабочие тормоза. В результате повышается экономичность и удобство управления, особенно при работе короткими циклами или при погрузке самосвалов.

  Также технология OptiShift предусматривает наличие гидротрансформатора с муфтой блокировки и 4-ступенчатой коробки передач с режимами автоматического переключения Automatic Power Shift (APS) и полностью автоматического переключения Fully Automatic Power Shift (FAPS), обеспечивающими точный подбор необходимой скорости на основе текущих параметров работы двигателя и скорости движения. В результате, как заявляют в Volvo, совокупность всех решений OptiShift обеспечивает снижение расхода топлива на величину до 18%.
  Еще одно нововведение – так называемая «эко-педаль». Данная функция за счет действия обратной механической силы не дает оператору сильнее надавить на педаль газа, когда обороты мотора уже находятся на границе оптимального рабочего диапазона.
  Опционально все фронтальные погрузчики серии H могут комплектоваться системой демпфирования стрелы Boom Suspension System (BSS), которая гасит удары и толчки гидравлики на стреле, позволяя сократить потери материала из ковша и, как следствие, повысить производительность работ.
  Как всегда Volvo уделяет большое вниманию комфорту оператора. По словам компании, все погрузчики новой линейки имеют просторную и наиболее удобную в своем классе кабину, сертифицированную по стандартам ROPS/FOPS и имеющую высокие показатели шумо-, вибро- и пылеизоляции, эргономично расположенные органы управления и достаточное места для хранения личных вещей. Уровень топлива и масла, равно как другие рабочие параметры и различные предупреждения отображаются на информационной панели, хорошо видимой даже при ярком солнце.
  Для легкого доступа к наиболее важным узлам машины и упрощения регулярного обслуживания предусмотрен гидромеханизм откидывания кабины на 35 или 70 градусов.

Краткие технические характеристики новой серии фронтальных погрузчиков Volvo H-Series:
Модель
-L150H
-L180H 

 -L220H
-L250H 

Эксплуатационная масса 
-24,09-25,62 т
-27,02-28,44 т
-31,16-33,13 т
-33,98-35,28 т
Двигатель
Volvo D13J, 13-литровый, 6-цилиндровый, с турбонаддувом, Tier 4F / Stage IV
Полная мощность 
-300 л.с.
-334 л.с.
-373 л.с.
-395 л.с.
Усилие отрыва (стандартный ковш) 
-201,3 кН
-224,9 кН
-228,9 кН
-311,9 кН
Вместимость ковша 
-4,0-6,8 куб.м.
-4,8-7,8 куб.м.
-5,6-8,2 куб.м.
-6,1-10,2 куб.м.
Размер шин

-26.5 R25 L3  

-26.5 R25 L3
-29.5 R25 L3
-29.5 R25 L4

«АвтоКрАЗ» показал новый экскаватор-планировщик

Экскаватор-планировщик UDS-114 на базе
полноприводного трехосного шасси КрАЗ H17.1EX

  Пока в Москве гремела выставка СТТ-2014, украинский производитель тяжелых грузовиков и спецтехники на их основе компания ПАО «АвтоКрАЗ» выпустила на рынок новый экскаватор-планировщик с модельным индексом UDS-114. Основной сферой применения новинки, разработанной совместно со словацкой компанией CSM Tisovec, значатся строительство и обслуживание объектов инфраструктуры – ремонт водо-, газо- и нефтепроводов, планировка откосов вдоль автодорог и другие землеройные работы.

  Экскаватор-планировщик UDS-114 смонтирован на базе полноприводного трехосного шасси КрАЗ H17.1EX (колесная формула 6x6). Сердцем силовой установки выступает рядный дизель ярославского моторного завода модели ЯМЗ-6521 мощностью 362 л.с., удовлетворяющий экологическому стандарту «Евро-4». Силовую цепочку дополняет коробка 9JS200TA и сцепление MFZ 430.
  В свою очередь надстройка экскаватора-планировщика UDS-114 агрегатируется 139-сильным дизельным мотором John Deere 4045HF275 и гидравлической системой производства Rexroth.
  Технические характеристики экскаваторной надстройки следующие: максимальная высота копания составляет 7,7 м, глубина копания – 7,7 м, рабочий радиус – 10,5 м. При этом максимальное усилие отрыва на ковше – 85 кН, а производительность – 108 куб.м/ч.
  В базовой комплектации экскаватор-планировщик оснащается ковшом вместимостью 0,63 куб.м., который способен работать с грунтами 2,3 и 4 классов. При оснащении опциональным оборудованием возможно разрыхление грунтов и 5 класса плотностью до 1 800 кг/куб.м. Кроме того, благодаря максимальному наклону плеча на 90 градусов модель UDS-114 может обрабатывать горизонтальные стены.
Для комфортной работы оператора в кабине экскаваторной установки предусмотрено зависимое водяное отопление, 2-скоростной вентилятор и люк на крыше. Управление осуществляется посредством джойстиков, вмонтированных в подлокотники кресла – это значительно упрощает труд и повышает точность и производительность работ.
   Также стоит отметить, что Кременчугский автомобильный завод, несмотря на сложную политическую обстановку между странами, принял участие в выставке СТТ-2014. На своем стенде предприятие совместно со своим российским дистрибьютором, фирмой «РусКрАЗ», представило новинку – полноприводное шасси КрАЗ Н27.3ЕХ колесной формулой 8x8 в компоновке «кабина над двигателем».
  Грузовик грузоподъемностью 27 т агрегатируется V-образным дизелем ЯМЗ-7511.10 мощностью 400 л.с. с уровнем эмиссии «Евро-3». Крутящий момент передается через однодисковое сцепление ЯМЗ-184 и КПП ЯМЗ-2391. Еще одна особенность представленного шасси – новая кабина Hubei RDGD, отличающаяся высокой эргономикой и обзором с места водителя.

  

Полная гамма строительных решений от Volvo Trucks

   3 июня в день открытия выставки СТТ-2014 компания Volvo Trucks Россия провела пресс-брифинг, на котором рассказала о своем участии в данном мероприятии, а также о деятельности в России и новых моделях для строительного сегмента нашего рынка. Слово взял коммерческий директор компании Антон Желяпов.

 По его словам, в настоящее время в России доступна полная гамма «строительных» грузовиков серий Volvo FM и Volvo FMX. В частности, на рынке появился пятиосный самосвал Volvo FMX 10x4 с объемом кузова 35 куб.м. Машина агрегатируется 13-литровым дизелем на 500 «лошадок» и имеет три управляемые оси: первую, вторую и пятую. Два оставшиеся моста – ведущие. Пятая ось смонтирована на гидроподвеске и, помимо функции подъема, имеет механизм блокировки для увеличения устойчивости самосвала при разгрузке.
  Еще одна новинка – самосвал Volvo FMX 8х4, предназначенный для карьерных работ. Машина комплектуется 500-сильным дизелем D13A рабочим объемом 13 л и кузовами KH Kipper. Допустимая нагрузка на передние мосты составляет 18 т, на заднюю тележку – 32 т.
  Также Антон Желяпов упомянул о самосвале Volvo FMX 8x4 с 20-кубовым коническим (спереди уже, чем сзади) кузовом полукругового сечения WIELTON – первая подобная машина на отечественном рынке. Грузовик оснащен автоматической трансмиссией Powertronic. Колесная база автомобиля составляет 5 100 мм, допустимая полная масса – 50 т.

   Что касается самой экспозиции Volvo Trucks на СТТ-2014, то стенд компании уже по традиции занял довольно обширное пространство, на этот раз – на открытой площадке площадью 550 кв.м. перед павильоном №3. Всего было представлено четыре машины: самосвал Volvo FMX 6х4 с кузовом Meiller объмом 14 куб.м.; автобетоносмеситель Volvo FMX 8х4 вместимостью 10 куб.м. и допустимой нагрузкой на переднюю ось 16 т; полноприводный трехосный седельный тягач Volvo FMX Пегас с 13-литровым двигателем на 500 «лошадок»; и трехосный седельный тягач Volvo FM Феникс (6х4) мощностью 420 л.с., предназначенный для перевозки тяжелых грузов.