Экскаваторы John Deere E210 LC и E240 LC форсируют российский рынок

   После того, как компания John Deere в начале осени официально вывела на российский рынок свои экскаваторы E210 LC и E240 LC, разработанные специально под требования отечественных клиентов, фирма «Универсал-Спецтехника», официальный дилер John Deere в России, решила силами своего филиала в Санкт-Петербурге организовать комплексную презентацию новых машин. Мероприятие прошло 15 ноября и собрало более 100 участников, состоявших преимущественно из представителей местных строительных фирм и СМИ.

  Открывала встречу пресс-конференция, на которой специалисты John Deere подробно рассказали о характеристиках и отличительных особенностях экскаваторов. Имея эксплуатационную массу 23,3 и 26,3 тонн соответственно, модели E210 LC и E240 LC представляют наиболее востребованный на отечественном рынке сегмент машин 19-27 тонн и предназначены для выполнения широкого спектра задач, в том числе в промышленном, дорожном и гражданском строительстве, карьерных разработках, лесном и портовом хозяйствах.

  Сердцем силовых установок обеих машин выступают фирменные и уже зарекомендовавшие себя дизеля PowerTech с уровнем эмиссии Tier 2 / Stage II: мощность 4,5-литрового мотора на E210 LC составляет 158 лошадиных сил (118 кВт), тогда как двигатель E240 LC рабочим объемом 6,8 литров вырабатывает уже 193 «лошадки» (144 кВт). В числе других важных моментов стоит отметить большой стандартный ковш, один из наиболее вместительных в своем классе, а также повышенную мощность и производительность гидравлики, позволяющие добиваться высокого усилия отрыва на максимальной глубине копания. Что касается надежности, то за нее говорит «происхождение» машин: экскаваторы разрабатывались в исследовательском центре John Deere в США, а выпускались силами завода TEDA.

   Вторая часть презентации предусматривала продолжительный тест-драйв экскаваторов на открытой площадке, в ходе которого все желающие могли наглядно прочувствовать некоторые из вышеописанных преимуществ, а также убедится в легкости управления машинами. Но на этом программа тест-драйва не закончилась. Следом за E210 LC и E240 LC на «сцену» вышли еще одни недавние новинки – модернизированные экскаваторы-погрузчики SK 315 и SK 325, которые также ориентированы на российский рынок.

    Стоит отметить, что впервые экскаваторы E210 LC и E240 LC приехали в Россию в 2012 году, когда были представлены в качестве прототипов на выставке CTT-2012, и уже тогда приковали к себе много внимания. В этом году на CTT-2013 компания показала уже полностью укомплектованные серийные образцы и озвучила сроки их выпуска на рынок, чем еще раз подтвердила свое желание развивать предложение по спецтехнике, специально адаптированной для нужд российских клиентов.

  

Олимпийский огонь в сопровождении БЕЛАЗов спустился на дно алмазного карьера

Факелоносцы у кимберлитовой трубки «Мир» недалеко от города Мирный в Якутии.

  Очередной этап эстафеты огня XXII зимних Олимпийских игр 2014 года стартовал 9 ноября в Якутии. Главной особенностью этапа стало то, что огонь побывал на крупнейшем алмазном карьере Якутии. Факел на карьерном самосвале БЕЛАЗ-7540 по спиральной восьмикилометровой дороге спустили на дно алмазного карьера в кимберлитовой трубке «Мир». Там был зажжен факел олимпийского огня и начался якутский этап эстафеты.
  Первый факелоносец проехался по карьеру на БЕЛАЗе, после чего второй, приняв эстафету, пробежал в сопровождении трех БЕЛАЗов вдоль карьера и осуществил передачу Огня третьему факелоносцу, который поднял его на смотровую площадку над карьером «Мир». После этого огонь доставили на главную площадь Мирного.

БЕЛАЗ-7540

  Карьерные самосвалы «БЕЛАЗ» предназначены для перевозки горной массы в сложных горнотехнических условиях глубоких карьеров, на открытых разработках месторождений полезных ископаемых в различных климатических условиях эксплуатации: при температуре окружающего воздуха от -50 до +50 градусов.
  Кимберлитовая трубка «Мир» — коренное месторождение алмазов, открытое в 1955 году. Месторождение разрабатывалось вначале открытым способом на Мирнинском горно-обогатительном комбинате, а затем по мере углубления карьера постепенно перешли на подземный способ добычи алмазов. Карьер имеет глубину 525 м и диаметр 1,2 км, является одним из крупнейших в мире.
  Эстафета Олимпийского огня «Сочи 2014» - самая длинная национальная эстафета в истории игр. Она охватит 65 тысяч километров и пройдет через 2 900 городов и сел России. Эстафета будет длиться 123 дня и станет самой продолжительной в истории Олимпиады.

ЧМЗ анонсировал выпуск 100-тонного гусеничного крана ДЭК-1001

  Впервые сообщив о начале проектирования еще в начале лета на выставке CTT-2013, Челябинский механический завод спустя полгода готов представить заказчикам свой новый гусеничный кран с дизель-электрическим приводом грузоподъемностью 100 тонн. Как утверждает ЧМЗ, одной из главных особенностей новинки, получившей индекс ДЭК-1001, является уникальный грузовой момент, который сопоставим с аналогичным показателем импортных моделей большей грузоподъемности (120-130 тонн).
  Новый кран комплектуется высокопрочной стальной стрелой трубчатой конструкции, которая имеет базовую длину 15 м, но при необходимости может быть удлинена до 70 м. Наибольший вылет достигается в конфигурации с 70-метровой стрелой и 10-метровым неподвижным гуськом, жестко соединенным под углом 10° или 30°. Также предусмотрены исполнения стрелы длиной 30 м, 40 м и 50 м, которые могут дополняться подвижным гуськом на 20 м, 30 м и 40 м. Максимальная высота подъема груза у новинки составляет 90 м.
  Еще одной важной особенностью ДЭК-1001 называется частотное пропорциональное управление с возможностью бесступенчатого изменения скоростей лебедок и других механизмов. По словам ЧМЗ, такое решение позволяет многократно перемещать груз по установленной траектории, иметь функцию бортовой самодиагностики неполадок и возможность контролировать машину посредством радиоуправления.

  Большое внимание на модели ДЭК-1001 было уделено простоте и надежности эксплуатации. Благодаря съемным гусеничным балкам габаритная ширина крана в транспортном состоянии составляет всего 3 200 мм, что обуславливает его удобное перемещение между рабочими площадками. Также предусмотрена система автоматического монтажа, которая позволяет быстро и автономно готовить кран к работе, и при этом имеет функцию памяти, устраняющую необходимость в повторной настройке.
  Высокая надежность крана достигается за счет системы безударного пуска и остановки всех приводных механизмов, наличия динамического торможения и автоматического понижения нагрузки на моторы при достижении критического уровня оборотов. При этом каждый механизм машины снабжен датчиками учета наработки, что позволяет точно планировать техническое обслуживание и сокращает время простоев и ремонта. Еще большую надежность крану придают гусеничные обводы цепного типа, способствующие минимизации поломок и «разувании» гусениц при трогании с места. Помимо этого, ЧМЗ отмечает высокую маневренность и скоростные характеристики такого шасси.
  С точки зрения комфорта и экономики ДЭК-1001 также может похвастаться рядом высокотехнологичных особенностей. Кран оснащен комфортной кабиной с большой площадью остекления, удобным креслом и передовым джойстиковым управлением. Дополнительная обзорность достигается за счет функции наклона кабины, позволяющей контролировать процесс подъема на большой высоте. В приборную панель интегрирован сенсорный дисплей, на который выводятся все текущие параметры крана, информация с датчиков защитных систем и изображение от двух видеокамер, установленных на оголовке и возле лебедок. Для работы в стесненных условиях встроена координатная защита, которая плавно снижает скорость движения стрелы при подходе груза к какому-либо препятствию.
  По желанию заказчика рабочее место может доукомплектовываться множеством опциональных комплектов. Также к крану предусмотрен ряд дополнительных навесных орудий, в том числе промышленный электромагнит, грейфер, дизельный и гидравлический молоты, а также гидравлический вращатель для установки свай.

Navistar начала продажу грузовиков International Prostar в России

  7 ноября компания Navistar сообщила, что начала поставки в Россию своих седельных тягачей International ProStar. Первая партия будет реализована через дилера в Новосибирске.
  «Мы очень рады, что наш новый дилер «Автотрак» поставил первые две единицы ProStar на российский рынок, - отметил Нурали Бунятов, исполнительный коммерческий директор Navistar по России и СНГ. - ProStar созданы для того, чтобы предложить клиентам самую низкую общую стоимость владения, а благодаря сильной дилерской сети с такими партнерами, как «Автотрак», клиенты всегда могут положиться на нас, куда бы их ни завела работа».
  Тягач ProStar с колесной формулой 6х4 имеет двигатель мощностью 430 л.с. и крутящий момент 1972 Нм. Модель обладает аэродинамическим корпусом, что позволяет добиться экономии топлива до 50%. 

  «Компания «Автотрак» очень рада присоединиться к дилерской сети Navistar, и мы сделаем все возможное для продвижения «International ProStar» в России, - сказал Вениамин Михайлович Королев, руководитель ООО «Автотрак». - На нас произвели впечатление технические характеристики International ProStar, комфорт, топливная экономичность, и мы с нетерпением ждем момента, когда новые клиенты попробуют технику в работе».
  Отметим, что на данный момент Navistar имеет также дилеров и сервисные центры в Москве, Санкт-Петербурге, Воронеже, Нижнем Новгороде, Ростове-на-Дону и Уфе.

John Deere выпустил новые универсальные трактора

  Новые модели компактных тракторов 3E и 3R Series представил производитель John Deere, а именно пять машин 3032E, 3038E, 3033R, 3039R и 3046R, отличающихся высокой производительностью, долгим сроком службы, комфортабельностью и многофункциональностью.

  Машины небольших размеров идеально подходят для работы на ограниченном пространстве, при этом тракторам доступны все основные функции и они способны работать с широким спектром различных инструментов.

  Модели серий 3E и 3R агрегатируются двигателями мощностью от 32 до 46 л.с., сертифицированными в соответствие с требованиями Final Tier 4 и работающими в паре с гидростатической трансмиссией Twin Touch, обеспечивающей комфортабельное ножное управление двумя педалями. В качестве опции для моделей 3033R и 3039R предлагается трансмиссия PowrReverser, позволяющая вместо использования сцепления, выбрать диапазон и передачу, и при помощи ручного рычага изменять направление движени.Помимо этого, для тракторов 3R доступна гидростатическая трансмиссия с системой выравнивания нагрузки LoadMatch, системой MotionMatch, позволяющей оператору настроить трактор под конкретную работу и системой поддержания постоянной скорости SpeedMatch.

  Вне зависимости от погодных условий оператор 3R Series будет чувствовать себя комфортно в кабине ComfortGard, защищенной от пыли, грязи и попадания образков травы, а также оборудованной системой климат-контроля. Кабина обеспечивает обзорность на 360 градусов, оснащена передними рабочими фонарями, стеклоочистителями лобового стекла, радио антенной и системой защиты от опрокидывания ROPS.

Дробильные агрегаты QS441 и QS331 – Sandvik

  Шведская машиностроительная компания Sandvik Construction расширила свой модельный ряд самоходных дробильных установок, выведя на рынок два новых агрегата с дизельным приводом, которые получили индексы QS441 и QS331. Производитель указывает, что за процесс дробления на этих моделях отвечают конусные дробилки серии CS, уже успевшие зарекомендовать себя за 30 лет работы в составе стационарных комплексов. Первая официальная презентация машин прошла на одном из карьеров в Северной Ирландии.
  Эксплуатационная масса модели QS441 составляет 56 тонн, она оснащается 19,3-тонной конусной дробилкой CS440. В свою очередь ее «младшая сестра» – QS331 – имеет массу 36 тонн и несет на своем борту менее громоздкую, 12-тонную дробилку с индексом CS430.
  Каждый агрегат может использовать одну из трех предлагаемых на выбор стандартных дробильных камер: для материала средней крупности (MC), крупных (С) и особо крупных кусков (EC) породы. Кроме того, Sandvik заявляет о возможности изменения конфигурации камеры под индивидуальные требования заказчиков, а также о наличии четырех вариантов сменных вкладышей, что в совокупности обуславливает непревзойденную универсальность установок.
  Новые модели QS441 и QS331 агрегатируются дизельными моторами Cat мощностью 220 кВт и 132 кВт соответственно, которые обеспечивают им высокую номинальную производительность: в зависимости от размера разгрузочной щели, настроек дробильной камеры и природы материала новинки способны перерабатывать 195-600 и 90-345 тонн породы в час соответственно. Ширина загрузочного отверстия (зева) у QS441 равна 450 мм, у QS331 – 360 мм.
  Для повышения надежности дробилки снабжены встроенной гидравликой с гидроцилиндром повышенной прочности, отвечающим за положение главного вала и предотвращающим его повреждения при попадании в камеру металла или других посторонних предметов. Для контроля дробящей нагрузки предусмотрена опциональная система ASRi, с помощью которой можно либо автоматически, либо вручную регулировать параметры дробления, тем самым повышая производительность и снижая перегрузки и износ вкладышей.
  В числе других усовершенствований отмечается новая централизованная система смазки для блока шестеренчатого вала с возможностью регулировки расхода масла на разных подшипниках. Как и блок вала, так и масляный бак представляют собой отдельный узел, который можно снять не разбирая дробилку, что значительно упрощает и ускоряет их обслуживание. Также имеется автоматический датчик уровня в дробильной камере для контроля скорости подачи, удаленная камера для видимости камеры с земли, металлодетектор, четыре гидравлически складывающихся опоры, вентилятор с гидромуфтой и функцией реверса, а также широкий спектр опциональных комплектов для различных климатических и клиентских особенностей.
  Sandvik позиционирует модели QS441 и QS331 как дробилки для первичного и вторичного дробления, способные обеспечивать высокую степень измельчения. По словам продуцента, они идеально подойдут для производства камней крупных и средних фракций, в частности, щебня для балластного слоя железнодорожного пути, каменного дренажа или материала для последующего третичного дробления.

Заволжский завод гусеничных тягачей получил золотую медаль за снегоболотоходы

  На международной выставке обеспечения безопасности государства «Интерполитех-2013» (23-26 октября, Москва) прошло вручение наград, одну из которых завоевал гусеничный снегоболотоход ГАЗ-3351.
  Заволжский завод гусеничных тягачей (входит в «РМ-Терекс»), выпускающий снегоболотоходы ГАЗ-3351, получил золотую медаль в номинации «Репутация и доверие» за поставку надежной высокотехнологичной вездеходной техники для структур МЧС. Помимо этого представителям завода в торжественной обстановке вручили золотую медаль «Гарантия качества и безопасности» и диплом лауреата международного конкурса «Национальная безопасность».
  

Кировский завод произвел первый автомобиль высокой проходимости проекта «Ямал»

  Изготовленное Петербургским тракторным заводом (дочернее предприятие ОАО «Кировский завод») шасси проекта «Ямал» относится к категории автомобилей высокой проходимости. Машина предназначена для перевозки грузов и людей в условиях бездорожья и разбитых дорог по слабонесущим и переувлажненным грунтам тундры и тайги. Колесный вездеход способен без подготовки проходить броды глубиной до 1,5 м, а также - при проведении подготовительных работ - преодолевать препятствия глубиной порядка 2 м.
  Низкое удельное давление шин на грунт (300 г/см2) обеспечивает «Ямалу» более высокую проходимость в сравнении с гусеничной техникой. В то же время вездеход способен перевозить при меньшем расходе топлива почти в 3 раза больше нефтепродуктов в сравнении с современными гусеничными топливозаправщиками. Благодаря конструкционным особенностям и уникальным техническим характеристикам «Ямал» является не только одной из самых высокопроходимых и надежных машин своего класса, но и максимально комфортным, экологичным и экономичным транспортным средством. Стоимость шасси с двигателем мощностью 215 л.с. составляет порядка 5 млн рублей.
  После отгрузки заказчику шасси было оборудовано цистерной и направлено в район Нефтьюганска для перевозки топлива от вахтовых поселков и баз хранения к месту производства работ вдоль газо- и нефтепроводов, объектов бурения и ремонта скважин. По итогам 45-дневной эксплуатации техники в условиях таежной просеки и лесотундры межведомственная комиссия из представителей ОАО «Газпром», ОАО «НОВАТЭК» и управления МЧС примет решение по объему и исполнению будущей партии закупаемых машин. Сегодня достигнута предварительная договоренность о поставке 20 шасси для перевозки топлива и 20 шасси модификации «тягач». Параллельно обсуждается вопрос о возможном увеличении количества приобретаемой техники за счет заказа МЧС, которое остро нуждается в высокопроходимых машинах для тушения летних пожаров в условиях тундры.
  Шасси проекта «Ямал» разработано и изготовлено Петербургским тракторным заводом по заказу ООО «Ямалспецмаш». Действующий контракт предполагает поставку трех пилотных образцов машин в исполнениях «цистерна», «самосвал» и «тягач». Решение об использовании продукции петербургского производителя заказчик принял в связи с тем, что шасси трактора «Кировец» наиболее распространены на Крайнем Севере и показали себя в условиях бездорожья максимально надежными и долговечными в сравнении с техникой других марок. Шарнирно-сочлененная рама проекта «Ямал» повышает эффективность передачи крутящего момента, а также делает возможным применение широкопрофильных шин, использование которых невозможно на рамных аналогах. Шасси пригодно для установки манипуляторов, пожарных насосов, вышек для обслуживания ЛЭП, вахтовых автобусов и мастерских и других видов оборудования. Предварительная потребность в данной продукции определена заказчиком в количестве не менее 100 единиц в год.

«БЕЛАЗ» 360 тонн+«Силовые машины»

  Белорусский производитель карьерной техники «БЕЛАЗ» принял решение об оснащении самосвала БЕЛАЗ-75604 грузоподъемностью 360 т электромеханической трансмиссией переменного тока производства российской компании ОАО «Силовые машины». Стоит отметить, что ранее на самосвалы этого класса грузоподъемности вообще не устанавливались электромеханические трансмиссии переменного тока, а еще, раньше «БЕЛАЗ» использовал для своей техники трансмиссии Siemens.
  Первый опытный образец новой модификации БЕЛАЗ-75604 будет готов к концу текущего года.
  Напомним, что карьерный самосвал грузоподъемностью 360 т предназначен для работы в карьерах, на отрытых разработках при температуре от -50 до +50 градусов. Преимуществом белорусского БЕЛАЗ-75604 является то, что он способен работать до 16 часов без дозоправки. В базовую комплектацию входят автоматические системы комбинированного пожаротушения, контроля загрузки и топлива, бокового и заднего видеообзора, центральная система смазки, телеметрическая система контроля давления в шинах, предпусковой подогреватель топлива и охлаждающей жидкости.

Фронтальный погрузчик Hyundai HL740-9A

  Компания Hyundai Construction Equipment Americas вывела на рынок свой передовой фронтальный погрузчик с модельным индексом HL740-9A. Машина является очередным дополнением к новой линейки погрузчиков Hyundai 9A, все представители которой удовлетворяют требованиям экологического стандарта Tier 4-Interim. По сравнению с предшественниками новинка имеет ряд усовершенствований по части мощности, производительности, надежности и комфорта, и может применяться в широком диапазоне приложений, включая строительство, переработку ТБО, коммунальное и сельское хозяйство.
   Модель HL740-9A агрегатируется экономичным малошумным дизельным двигателем Cummins QSB6.7 мощностью 156 лошадиных сил (118 кВт). Мотор снабжен новым электронным управлением и системой самодиагностики, которые в совокупности способствуют повышению его надежности и производительности. Кроме того, сочетание системы впрыска топлива высоким давлением с единой магистралью (common rail) и передовой технологии сгорания топлива в цилиндрах, по словам Hyundai, обеспечивает повышение мощности двигателя, его переходных характеристик и экономичности.
  Погрузчик имеет полностью автоматическую трансмиссию, которая позволяет снизить потери мощности и шумность. Предусмотрена возможность регулировки мощности, работы трансмиссии и несколько вариантов активации блокировки гидротрансформатора, что позволяет адаптировать машину под самые разные приложения или персональные предпочтения. В частности имеется три режима мощности двигателя (силовой, стандартный и экономичный) и четыре режима переключения передач под нагрузкой (ручной, легкий, обычный и тяжелый), с помощью которых оператор может находить оптимальный баланс между производительностью и усилием на рабочих органах.
  Эксплуатационная масса модели HL740-9A при оснащении стандартным ковшом объемом 2,29 куб. метров составляет 12 700 кг, усилие отрыва на кромке ковша – 110,3 кН. Погрузчик может поставляться в нескольких конфигурациях рабочей группы. Комплектация с удлиненной стрелой (XTD) будет актуальна в приложениях, требующих увеличенную высоту разгрузки, например, при погрузке высокобортных самосвалов или бункеров, а также при формировании насыпей из материалов и с/х культур. Вторая модификация (Tool Master) предусматривает возможность оснащения множеством навесных орудий и параллельный подъем рабочего органа, что идеально подходит для таких задач, как обработка паллетированного груза и укладка трубопроводов.
  Уже по традиции большое внимание в новых погрузчиках серии 9A уделяется комфорту оператора. По утверждению Hyundai, на HL740-9A устанавливается более крупная кабина с увеличенным на 17% скругленным лобовым стеклом, предоставляющем оператору отличную видимость передней зоны. В базовую комплектацию входит полностью автоматическая система климат контроля с кондиционером и отопителем повышенной мощности, наклоняемая и телескопируемая рулевая колонка, регулируемые подлокотники и многофункциональный 5,7-дюймовый LCD-дисплей, на который выводятся данные интегрированных бортовых весов, системы самодиагностики, а также вся текущая информация о состоянии машины. При этом монитор может служить и в качестве камеры заднего вида.

Компания Continental представляет новые шины для автобусов

  Три вида шин для автобусов, Conti Urban, Conti CityPlus и Conti Coach, были разработаны с учетом постоянно растущих экологических требований и требований безопасности. Они отвечают всем требованиям и помогают снизить общие затраты на обслуживание техники.
  Новые шины Conti Urban предназначены для использования в городских условиях . Они имеют очень прочную конструкцию и усиленные боковые стенки, что позволяет им выдерживать частую смену ускорения и торможения. Они сочетают в себе комфорт и безопасность работы. Кроме того, Continental сообщил, что срок службы этих шин на 20% больше. Он может быть дополнительно увеличен путем восстановления протектора. Шины также имеют сниженное сопротивление качению. Conti Urban доступны в следующих размерах: 275/70R22.5 и 315/60R22.5. Имеется версия M+S, предназначенная для установки на любую ось и использования в любых погодных условиях.
  Шины для автомагистралей Conti CityPlus обеспечивают высокую производительность. Они сочетают увеличенный срок службы, возможность восстановление и улучшенное сопротивление качению с более высоким уровнем комфорта и безопасности. В числе дополнительных преимуществ имеются более толстые боковые стенки для защиты от повреждений. Новая объемная 3D-структура протектора помогает при торможении на мокрой дороге. Шины Conti CityPlus предназначены для использования на всех осях. Они выпускаются в размере 295/80R22.5. Также доступна версия M+S для любых погодных условий.

  И, наконец, шины Conti Coach были разработаны для удовлетворения спроса на шины для частого использования на высокой скорости и с широким диапазоном рабочих температур. Шины имеют минимально возможное сопротивление качению, в результате чего Conti Coach обеспечивает хорошее продольное и поперечное сцепление, курсовую устойчивость, точное рулевое управление и отличную управляемость на влажной дороге в течение всего срока службы шины.
  Специальная конструкция протектора позволяет значительно снизить шум, а также уменьшает расход топлива. Шины Conti Coach будут доступны в размерах 295/80R22.5 и 315/80R22.5. Также доступны зимние шины Conti Coach HSW2 SCANDINAVIA.

Прошёл демонстрацию «умный» КАМАЗ

   На московской международной выставке Comtrans’2013 компании КАМАЗ и Intel показали прототип бортовой информационно-развлекательной системы на базе процессора Intel Atom, разрабатываемой Intel для магистральных автомобилей KAMAZ-5490.
  Данное програмно-аппаратное решение слздано с учетом специфики российских реалий и включает навигацию с актуальной информацией о «пробках», радио, медиапроигрыватель, телефонное приложение, календарь, браузер, приложение для удобного общения в социальных сетях, а также голосовое управление и интеграцию с инфраструктурными сервисами.
  Что касается магистрального тягача KAMAZ-5490, то это абсолютная новинка на российском рынке. На выставке грузовик был показан в составе автопоезда массой до 44 т.
  На презентации совместного продукта КАМАЗа и Intel генеральный директор автопроизводителя Сергей Когогин отметил, что оснащение нового модельного ряда бортовой информационной системой будет весьма своевременным. «Мы всегда стремимся к самому лучшему, и сотрудничество с Intel, безусловно, большой шаг в этом направлении. Ни один российский автопроизводитель не может похвастаться наличием в своих грузовиках аналогичной интеллектуальной автомобильной системы, которая в буквальном смысле сделает KAMAZ «умным» автомобилем», - рассказал С.Когогин.
  В свою очередь генеральный директор ООО «Интел Софтвер» Игорь Калошин подчеркнул, что Intel работает с автопроизводителями по всему миру, интегрируя передовые решения в информационно-развлекательные системы. «Инновационность компании измеряется скоростью реакции на изменяющиеся потребности рынка, качеством подхода к реализации пожеланий клиентов, и для нас сотрудничество с КАМАЗ, как флагманом грузовой автомобильной индустрии в России, является знаковым», - обратил внимание И.Калошин.
  Мозгом прототипа системы являет двухъядерный процессор последнего поколения и операционная система с открытым кодом, совместимая с ОС Tizen. Система Intel способна работать с GPS/GLONASS. Получение информации со всех датчиков машины в режиме реального времени происходит через CAN шину. Прототип системы способен поддерживать следующие виды связи: Wi-Fi, LTE, 3G, GSM и Edge. Для управления системой в кабине устанавливается семидюймовый сенсорный экран. При этом есть функция голосового управления.

Умный прибор для Камаза

Comtrans-2013: Финал пробега MAN

  На выставке Comtrans’2013, которая проходит в Москве, состоялось подведение итогов пробега «Ставка на эффективность: Тур 2013». В рамках пробега грузовой автомобиль MAN TGS WW 19.400 4x2 с полуприцепом Schmitz Cargobull и грузом 20 т преодолел расстояние от черноморского курорта Сочи до Москвы. Во время пути совершались презентационные остановки в дилерских центрах MAN в Краснодаре, Казани, Ростове-на-Дону, Саратове, Самаре, Уфе, Екатеринбурге, Перми, Нижнем Новгороде. Пробег автомобиля составил 10 000 км! Ранее аналогичные пробеги проходили в Южной Африке (2012 год) и Европе (2011 год).
  Мероприятие наглядно продемонстрировало, что грузовик, оснащенный системой EfficientLine, экономит до 3 л топлива на 100 км пути, что оборачивается существенной экономией для владельца автопарка – до 135 000 рублей в год. При средней цене топлива в 30 рублей и среднем пробеге в год около 150 000 км.
  Тягачи MAN TGS с пакетом опций EfficientLine прошли оптимизацию для использования в российских реалиях. По подсчетам экспертов, использование пакета EfficientLine окупается в первый год эксплуатации тягача.
  «MAN стремится предлагать своим клиентам оптимальные комплексные решения для каждой из областей применения коммерческого транспорта», отмечает Йорг Моммертц, генеральный директор компании ООО «МАН Трак энд Бас РУС». «Пробег «Ставка на эффективность» наглядно продемонстрировал эффективность предложенного нами продукта для дальних и средних магистральных перевозок. Наши клиенты и партнеры могут быть уверены, что MAN предлагает только лучшие и проверенные продукты и услуги»

Самосвал Volvo FMX управляется c лёгкость которую вы не ожидали

  Шведская компания Volvo дала простому хомячку по имени Чарли порулить тяжелой техникой, поднимающейся со дна карьера по извилистой испанской дороге. Под контроль крошечного грызуна было отдано рулевое управление.
  Volvo Trucks сняла один из самых захватывающих рекламных роликов о спецтехнике. Тем не менее, хомяк действительно управлял самосвалом.
  Вице-президент по маркетинговым коммуникациям компании Volvo Trucks Ларс Терлинг сообщил: «Я знаю, трудно поверить в то, что хомяк может водить грузовик. Но у Чарли это получилось. То, что вы видите в ролике «Stunt Hamster», - это реальная вещь».
  Хомяк был использован для того, чтобы продемонстрировать, насколько легко может маневрировать 15-тонный строительный самосвал, оснащенный системой управления Volvo Dynamic Steering. При поддержке хомяка Volvo FMX сумел выбраться из опасного карьера.
  «Мы были скептически настроены с самого начала, но в то же время мы поняли, что это будет интересный способ показать, как легко управлять грузовиком Volvo, оборудованным системой Dynamic Steering», - отметил Ларс Терлинг.
  Чарли был выбран в результате скрупулезного кастинга. В течение нескольких недель он упорно тренировался. Вспомогательную роль сыграл водитель Сон Роджерс, который помогал хомячку, держа ноги на педалях, а также задавал курс движения морковью, которую он показывал Чарли.
  «Это было очень сложно. Водитель должен был держать морковку только правильным способом, чтобы хомяк среагировал. Если бы он поднял ее слишком высоко или опустил слишком низко, Чарли мог потерять интерес», - объяснил дрессировщик Грейс Дикинсон.
  Президент Volvo Trucks Клас Нильссон сообщил, что это было только начало. «Больше рекламных роликов будет снято уже этой осенью. Они покажут наши грузовики, которые проходя испытание в необычных условиях, если не сказать больше», - подогрел он интригу.

  Компания производитель Galfar Engineering SAOG расположенная в Омане только что получила второй мобильный грохот Warrior 2400 и это не что иное, как 100 –я машина произведённая Powerscreen. Строительная компания нуждалась в машине, способной перерабатывать от 700 до 900 тонн в час, оставаясь мобильным, и поэтому абсолютно естественно, что они обратились к Warrior 2400 от Powerscreen.
  Грохот Warrior 2400 способен работать до 20 часов в день!
  Сначала, Galfar Engineering SAOG использовали шесть грохотов Powerscreen при построении автотрассы Al Batinah Expressway, а позже дополнительно заказали ещё четыре. Машины используются по 20 часов в день и перерабатывают миллионы тонн. Клиент Powerscreen полностью доволен эксплуатационными затратами этих машин.
  Три продукта конечного производства  Warrior 2400

  Грохот Warrior 2400 от Powerscreen производит 3 продукта конечного производства: Мелкофракционный материал 63 мм, которые используются в качестве основания при постройке дорог, материал среднего размера от 63 до 150 мм и крупный материал более 150 мм. Для измельчения столь крупного материала, используются щековые и конусные дробилок, работающих в сочетании с различными грохотами и производящие заполнители различного размера, а также дробленый песок.

  Компания Tadano запустила в продажу новый вездеходный кран. Новинка, являющаяся экспортной моделью, продается под названиями GR-1600XL-2 (в США и странах Латинской Америки) и GR-1450EX-2 (во всех прочих странах). Кран можно приобрести уже с 7 августа.
  Новый кран обладает непревзойденной грузоподъемностью, которая составляет целых 145 т (для сравнения, предыдущий вездеходный кран Tadano для внутреннего рынка имел грузоподъемность в 70 т, а для внешнего рынка – в 80 т). Стрела новой конструкции имеет максимальную длину 61 м.
  Кран оборудуется новой ходовой частью, которая позволила сохранить ширину (3,315 мм) и высоту (16,190 мм) на том же уровне, что у моделей классом ниже. Благодаря этому новый кран более удобен при транспортировке, а также требует меньше пространства для работы.
  Съемная выносная стрела позволяет значительно облегчить и удешевить транспортировку. Кроме того, конструкция кабины нового крана обеспечивает оператору лучший обзор. Кран совместим с системой мониторинга HELLO-NET.
  За год планируется продать 50 экземпляров нового вездеходного крана. Стоимость новинки составляет 150 000 000 иен или 1 527 885 долларов США это без НДС

  Главные производители спецтехники опубликовали свои результаты за 2-й квартал 2013 года. Тенденция, установившаяся с начала года сохранилась, деятельность этого рынка замедлилась. Стоит подчеркнуть некоторые моменты из публикаций о результатах 2-го семестра компаний Caterpillar, Volvo CE, Terex и Atlas Copco.
Потеря прибыли Caterpillar
  Оборот Caterpillar во втором квартале 2013 года составил 14.6 милиардов долларов, что представляет собой базу в 2.8 миллиардов по сравнению с тем же периодом 2012 года. А чистая прибыль предприятия составила 960 милионов, для сравнения в прошлом году этот показатель составлял 1.7 миллиарда.
Terex Construction потеряли 5% оборота 
  Несмотря на хорошие результаты продаж гусеничных кранов и телескопических погрузчиков, экономическая обстановка была неблагоприятной для производителей спецтехники. Прогнозы Terex Construction были полностью пересмотрены : теперь компания ожидает результаты между 7.5 и 7.7 миллиардов долларов, вместо 7.9 ожидаемых в начале года.
Снижение прибыли 2013 для Atlas Copco
  Во втором квартале 2013 года, Atlas Copco зарегистрировало оборот 2.52 миллиарда евро, что соответствует снижение прибыли на 2% . Что касается чистой прибыли предприятия, то она достигает 520 миллионов евро, что на 10% меньше, чем на тот же период прошлого года.
Volvo Construction Equipment сохраняютоптимизм
  Как и другие производители спецтехники, Volvo CE зафиксировали спад прибыли во втором квартале 2013 года, по сравнению с 2012-м. ( всего 12 милионов шведских крон , по сравнению с 19.7 в прошлом году). Но марка сохраняет оптимизм, отмечая что во втором квартале продажи увеличились по сравнению с первым.  

Новые гидравлические экскаваторы Hitachi ZAXIS-5

  Компания Hitachi начнет продажи 4 новых моделей гидравлических экскаваторов среднего класса серии ZAXIS-5. Новые экскаваторы ZX200-5B и ZX225US-5B можно будет приобрести с 1 октября, а ZX160LC-5B и ZX225USR-5B – с 1 ноября 2013 г.
  Новые ZX200-5B, ZX225US-5B и ZX225USR-5B оснащаются гидравлической системой TRIAS, благодаря которой топливо стало расходоваться на 17% экономнее, по сравнению с экскаваторами ZX200-3; при этом производительность осталась на прежнем уровне. Экскаватор ZX160LC-5B претерпел модернизацию гидравлической системы HIOS III, что позволило повысить эффективность использования топлива на 14%, по сравнению с более ранней моделью ZX160LC-3. Все новые экскаваторы отвечают японским экологическим нормам для спецтехники за 2011 г., а также стандартам Stage III B и Interim Tier 4.
  Кабина новинок стала более комфортной – пространство для ног увеличилось на 45 мм; также расширились возможности регулировки сидения. Новый 7-дюймовый цветной монитор отличается большим удобством в использовании. Монитор позволяет отслеживать уровень масла, что облегчает обслуживание. Для большей безопасности кабина оборудуется системой ROPS а также камерой заднего вида с расширенным обзоро

Hitachi запускает продажу нового гибридного экскаватора ZH200-5B

  Компания Hitachi планирует запустить в продажу новый гибридный гидравлический экскаватор под названием ZH200-5B (объем ковша – 0,8 м3). Новинку можно будет приобрести с 1 декабря 2013 г.
  По сравнению с более ранней моделью ZH200-A, новый экскаватор отличается на 15% более экономным потреблением топлива. Новинка обладает высокой производительностью и при этом предлагается по доступной цене. Экскаватор также отличается высокими экологическими характеристиками – он соответствует японским экологическим нормам для спецтехники, а также европейскому стандарту Stage ⅢB и американскому стандарту Interim Tier 4. Кроме того, ZH200-5B отвечает японскому стандарту допустимого уровня шума для спецтехники.
  Экскаватор представлен в 2 различных комплектациях, что позволяет использовать новинку для самого широкого спектра работ. Помимо прочего, экскаватор предоставляет возможность воспользоваться новой улучшенной системой гарантийного обслуживания
 Технические характеристики гибридного экскаватора Hitachi ZH200-5B:

- объем ковша: 0,8 м3

- вес: 20,200 кг (ZH200-5B); 20,800 кг (ZH200LC-5B)

- мощность: 122 кВт/2,000 мин-1

- максимальный радиус рытья: 9,920 мм

- максимальная глубина рытья: 6,670 мм

- максимальная высота рытья: 10,040 мм

- максимальная высота разгрузки: 7,180 мм

- максимальная мощность рытья: 158 кН

- общая длина: 9,660 мм

- общая ширина: 2,860 мм (ZH200-5B); 2,990 мм (ZH200LC-5B)

- общая высота: 3,010 мм

- радиус обратного поворота: 2,890 мм

  Стоимость комплектации ZH200-5B составит 23 200 000 иен (237 643 долларов), а комплектацию ZH200LC-5B можно будет приобрести за 23 800 000 иен или 243 790 долларов (цены указаны без учета налога). За год планируется продать 300 экземпляров нового гибридного гидравлического экскаватора.

Caterpillar будет "драться" с БелАЗом за российский рынок

 Крупнейший американский производитель спецтехники Caterpillar рассматривает возможность расширения производства в России. Как отметил представитель компании, Caterpillar планирует построить новый цех на территории уже функционирующей площадки в Тосно (Ленинградская область). Однако на настоящий момент еще не принято окончательное решение по данному вопросу. Отмечается, что в ближайшее время пройдет встреча президента Caterpillar Ричарда Лавина с губернатором Ленинградской области Александром Дрозденко, во время которой будут обсуждаться намерения производителя по дальнейшему развитию в регионе.

  Завод Caterpillar в Тосно выпускает карьерные самосвалы грузоподъемностью 55 т и тяжелые экскаваторы, а на новых мощностях американский продуцент планирует запустить производство 100-тонных самосвалов. Администрация Тосненского района подчеркнула, что уже более двух лет ведется обсуждение вопроса о расширении производства Caterpillar, при этом компании предлагали рассмотреть другие регионы для строительства цеха.
  В качестве справки отметим, что в настоящее время карьерные самосвалы поставляются в Россию компаниями БелАЗ, Caterpillar, Komatsu, Hitachi и Terex. Продукция белорусского БелАЗа занимает около 70% российского рынка. После запуска нового цеха Caterpillar планирует увеличить свою долю в этом сегменте до 15%, составив более серьезную конкуренцию БелАЗу.

Дополнение к линейке погрузчиков Kawasaki

  Японский производитель Kawasaki представил новый фронтальный погрузчик массой 46,26-47,26 т. Новинка вышла под индексом 115Z7 и вошла в серию Z7, завершив данную линейку.
  Агрегатируется погрузчик двигателем мощностью 531 л.с., отвечающим экологическим требованиям Tier 4-Interim. Предусмотрено несколько режимов работы: Power Mode – режим высокой мощности; Efficient Acceleration – обеспечивает эффективное ускорение; IntelliDig – отвечает за наилучшее соотношение между силой тяги и усилием на кромке ковша; и режим работы на холостом ходу. Управление машиной осуществляется при помощи гидравлического джойстика.
  Объем ковша достигает 6,3 куб.м. В зависимости от вида ковша усилие отрыва варьируется в диапазоне 369-395 кН.

Komatsu выпустит новый гибридный экскаватор HB205-2

  Компания Komatsu планирует запустить в продажу новый гибридный экскаватор среднего класса под названием HB205-2. Новинку можно будет приобрести с 1 октября.
 Экскаватор оснащается двигателем нового поколения, использующим эксклюзивную технологию компании Komatsu. Двигатель соответствует японским экологическим нормам за 2011 г., а также нормам EPA Tier4 Interim и EU Stage 3B. Кроме того, повысилась эффективность потребления топлива - оно стало расходоваться на 5% более экономно.
  Кабина оператора оснащается системой ROPS, а также отличается лучшей устойчивостью к ударам и более высокой износостойкостью. Для большей безопасности экскаватор экипируется удобными поручнями. Помимо прочего, новинка имеет ключ со встроенным IC-чипом. Новый LCD-монитор отличается улучшенной видимостью и облегчает работу оператора. Кроме того, на новый экскаватор распространяется действие гарантийной программы KOMATSU CARE.
Некоторые технические характеристики гибридного экскаватора Komatsu HB205-2:

- вес: 19900 кг

- мощность: 104 кВт/2000 мин-1

- объем ковша: 0,8 м3

- ширина ковша: 1045 мм

- общая длина: 9425 мм

- общая ширина: 2805 мм

- общая высота: 3135 мм

- радиус обратного поворота: 2750 мм

Стоимость нового гибридного экскаватора HB205-2 среднего класса составит 27000000 иен (277 110 долларов) без учета налога. За год планируется продать 700 экземпляров этой новинки.

МАЗы С ДВИГАТЕЛЯМИ КЛАССА 5

  Автобусный парк Петербургской топливной компании пополнился 39 новыми современными низкопольными моделями марки МАЗ большой вместимости. МАЗы оснащены двигателями Mercedes-Benz 5-го класса экологической безопасности.
  Минский автомобильный завод – один из ведущих производителей пассажирской техники на территории СНГ. На сегодняшний день ОАО «МАЗ» (общее количество работников около 40 тыс. чел.) выпускает 11 моделей автобусов и более чем 50 модификаций, включая городские, пригородные, междугородные, туристические, школьные, перронные (аэродромные) автобусы от малого до особо большого класса.
  Приобретенные для нужд ООО «ПТК» автобусы МАЗ 103485 оснащены двигателем Mercedes-Benz, автоматической коробкой передач Allison, предпусковым подогревом Webasto, тормозной системой Wabco. Оснащение дополняет высокий уровень сборки автобусов в Минске, серьезная антикоррозийная обработка, современный уровень комфорта для пассажиров, просторный, теплый салон с удобными креслами и стильный внешний дизайн, что выводит пассажирскую технику «МАЗ» на один уровень с мировыми производителями автобусов.
  «Петербургская транспортная компания всегда заботится об удобстве и безопасности пассажиров, — комментирует генеральный директор ООО «ПТК» Алексей Ивин. – В этой связи увеличение подвижного состава и обновление автобусного парка — наша первоочередная задача. Мы довольны сотрудничеством с Global BUS — дилером МАЗа, продукция которого до настоящего времени была преимущественно ориентирована на рынки Восточной Европы, где уже сейчас представлен практически весь модельный ряд автобусов «МАЗ». При этом стоимость автобуса не превышает среднерыночные цены по России, а в сегментах «большая вместимость» и «особо большая вместимость» МАЗ предлагает наиболее выгодные цены. Мы отмечаем, что тренд на рынке пассажир-ской техники в России уверенно двигается в сторону МАЗа. Запуск на маршруты ПТК новых автобусов разгрузит пассажиропоток, позволит петербуржцам в комфорте и чистоте добираться до дома или работы. Надеюсь, жители города скоро сами оценят удобства новых машин».
  «От лица завода «МАЗ» хотел бы поблагодарить руководство Петербургской транспортной компании и лично генерального директора Александра Ивина за предоставленную возможность поставки автобусов МАЗ в адрес предприятия», — комментирует генеральный директор компании Global BUS (ООО «УМ № 111». Официальный дилер ОАО «МАЗ») Феликс Гончаров. — Главным параметром успешности приобретения техники является 100-процентный выход автобусов на линию. Компания Global BUS (ООО «УМ № 111») ввела новые принципы работы между поставщиком и покупателем, согласно которым для нас принципиально важны долгосрочные партнерские отношения, и мы готовы быть рядом с покупателем на протяжении всего периода эксплуатации, оказывая всестороннюю информационную и сервисную (гарантийную и постгарантийную) поддержку, а бесперебойная поставка запасных частей и расходных материалов стала возможна после создания на территории Санкт-Петербурга специального логистического центра. Несмотря на то, что только в 2012 году было поставлено более 200 автобусов МАЗ, предстоит еще очень большая работа по обновлению пассажирских парков Санкт-Петербурга. И работа с петербургской транспортной компанией тому подтверждение!»
  Новые автобусы выйдут на маршруты: 174 (Белорусская улица — Гранитная улица), 98 (а/с «Улица Ушинского» — станция метро «Черная речка»), 476 (станция метро «Ломоносов-ская» — поселок им. Свердлова, 2-й микрорайон») и 47 (а/с улица «Кораблестроителей» — Университет).

Автомобили КрАЗ оснащаются новыми двигателями экологического класса ЕВРО-4, ЕВРО-5

  Рынок ежедневно диктует свои требования. Потребитель растет в своих запросах. Оставаясь инновационной компанией, ПАО «АвтоКрАЗ» адаптирует на автомобили КрАЗ новые двигатели.
  Так новое автомобильное шасси, изготовленное под установку зерновозного оборудования, оснащено 400-сильным дизельным рядным двигателем WP12.400E40 (Weichai Power).
  Weichai Power – бесспорный лидер в списке мировых производителей дизельных двигателей для тяжелых грузовых автомобилей, автобусов, а также судов и электростанций, ее продукция реализуется более чем в 60 странах мира.
  Weichai Power соответствует российскому ГОСТу, международной системе качества ISO9001, ISO/TS16949, сертификатам безопасности европейской CE и немецкой TUV.
  Двигатель WP12.400E40 разработан специалистами Weichai Power совместно с австрийской инжиниринговой компанией AVL List GmbH и компанией Bosch GmbH. Он рассчитан на эксплуатацию при температурах окружающего воздуха от минус 60 С до плюс 50 С; относительной влажности воздуха до 98 % при плюс 25 С;
  Этот агрегат соответствует экологическому классу Евро 4, с потенциалом обеспечения Евро-5, оснащен системой SCR с высокими экологическим параметрам: крайне малыми выбросами отработавших газов, более низким расходом топлива – 185 г/кВт.час и малым содержанием оксидов азота в выхлопных газах. А также имеет топливную систему Common Rail c блоком управления подачей топлива Bosch.
  Второй новинкой готовится стать автомобиль с рядным газовым двигателем M906LAG экологического класса Евро 5, производства компании " Daimler" (Германия ) с революционно низким уровнем загрязнения окружающей среды. Мощность новинки 280 л.с., при крутящем моменте 1000 Нм.
 Чрезвычайно низкий расход горючего, повышенный ресурс и минимальная эмиссия предопределили судьбу новинки – автомобиль станет базой для коммунальных надстроек. Высокая маневренность двухосного шасси позволят ему работать в стесненных улицах мегаполисов, а запас хода и экономичный мотор увеличат пробег между заправками в разы.
  При разработке конструкции были учтены предварительные пожелания коммунальщиков столицы и регионов. 

На автомобили КрАЗ будет устанавливаться новая балансирная подвеска

  С 1 августа текущего года на все автомобили КрАЗ будет устанавливаться задняя балансирная подвеска новой конструкции. Ее отличительная особенность - в отсутствии характерно изогнутой оси балансиров задней подвески.
  Взамен применена прямая штанга, консольно-закрепленная в цапфах кронштейнов балансиров. Такая конструкция позволяет снизить металлоемкость задней подвески автомобиля, повысить ее прочность и жесткость, а также увеличить технологичность изготовления ее деталей и узлов.
  Впервые такая подвеска была применена на перспективных автомобилях КрАЗ с компоновкой «кабина над двигателем» и капотом интегрального типа. Лабораторно-дорожные и эксплуатационные испытания новых автомобилей показали, что балансирная подвеска нового типа обеспечивает автомобилям КрАЗ большую грузоподъемность и позволяет повысить надежность работы узлов самой подвески.
  Применение новой оси позволило Кременчугскому автозаводу отказаться от поставки по кооперации изогнутой металлоемкой кованой детали. Для обеспечения потребностей производства деталей и узлов задней балансирной подвески в цехе шасси предприятия была введена в эксплуатацию модернизированная линия обработки кронштейна оси нового балансира.
  Учитывая опыт эксплуатации таково типа подвески на автомобилях мировых автопроизводителей, ПАО «АвтоКрАЗ» рассчитывает на увеличение не только грузоподъемности, но и долговечности этого узла автомобиля и уменьшения регламентных работ по его обслуживанию. 

Модернизированный бульдозер Caterpillar Cat D6N

  Компания Caterpillar начала продажи обновленного бульдозера среднего класса. Новинку - Cat D6N – можно приобрести с 1 августа.
  Модернизированный бульдозер комплектуется дизельным двигателем Cat C6.6, отличающимся экономным потреблением топлива и высокими экологическими характеристиками за счет систем очистки DOC/DPF. Система автоматического снижения оборотов двигателя во время бездействия позволяет уменьшить уровень шума и повысить экологичность. Кроме того, бульдозер оснащается новой системой стоп-старт.
  Обновленный бульдозер совместим с системой Accugrade. Кабина новинки оборудуется новым дисплеем, более удобным в использовании. Для создания оператору комфортных условий работы кабина комплектуется автоматической системой кондиционирования, AM/FM-проигрывателем и разъемом AUX. Кабина отличается лучшей шумоизоляцией и обеспечивает более удобную посадку/высадку.
Некоторые технические характеристики бульдозера Caterpillar Cat D6N:

- вес: 16,300 кг (XL – для сухой местности); 17,800 кг (LGP – для болотистой местности)

- общая длина: 5,150 мм (XL); 5,855 мм (LGP)

- общая ширина: 3,275 мм (XL); 4,080 мм (LGP)

- общая высота: 3,090 мм (XL); 3,190 мм (LGP)

- ширина отвала: 3,275 мм (XL); 4,080 мм (LGP)

- двигатель: дизельный, Cat C6.6

- мощность: 112 кВт/2,200 об. мин.

- поверхность соприкосновения с почвой: 2,610 мм (XL); 3,115 мм (LGP)

- давление на грунт: 50 кПа (XL); 32 кПа (LGP)

Обновленный бульдозер Cat D6N для сухой местности можно приобрести за 25 170 000 иен (260410 долларов США), а модификация для болотистой местности обойдется в 27 500 000 иен или 284 515 долларов (цены указаны без учета налога).

Новая серия C бульдозеров New Holland : D125C, D150C и D180C !

  New Holland Construction выпускает на рынок три новые модели гусеничных бульдозеров 13 и 20 тонн, в серии С. Среди значительных изменений стоит отметить, значительно сниженный уровень шума в кабине (76 д В (А), гусеницы Advanced Track Life , которые в 2 раза прочнее чем, стандартные гусеницы и технологию SCR , позволяющею экономить топливо для бульдозеров New Holland.

  Гусеничные бульдозеры D125C, D150C и D180C от New Holland оборудованы 6.7 литровым двигателем FPT Industrial , позволившим увеличить мощность до 16 % по сравнению с предыдущим поколением бульдозеров. Максимальная мощность 3х моделей составляет 134лс (100кВ), 162лс (121кВ) и 226лс (169кВ) соответственно. Использование технологии SCR снижает до 10,5% потребления топлива в час.

  

Благодаря своей гидравлической трансмиссии, тяговое усилие
нового бульдозера серии С достигают 213kН для D125C , 372kН для D180C. Кабина, выдвинутая вперёд на 10 см, значительно увеличивает обзор оператора на рабочий участок. Управление новыми гусеничными бульдозерами значительно упрощено за счёт электрогидравлического пульта управления.

Электробусы с возможностью беспроводной подзарядки впервые вышли на маршрут

 Первые электрические автобусы с возможностью беспроводной подзарядки выехали на дороги южнокорейского города Гуми. Два электробуса, построенных по технологии Online Electric Vehicle (OLEV), пополнят городской автопарк.
  Их маршрут проходит по специально оборудованному асфальту. Вместо того, чтобы периодически останавливаться для подзарядки, специальные устройства, встроенные в нижнюю часть техники собирают энергию через электромагнитное поле, которое создают провода, проложенные в асфальте.
  В настоящее время маршрут для электрических автобусов с беспроводной подзарядкой имеет протяженность около 24 км. Это первый опыт по регулярному использованию нового вида транспорта.
   В настоящее время электрифицировано от 5 до 15% маршрута, по которому следуют автобусы. Специалисты посчитали, что нет необходимости встраивать провода полностью по всему маршруту. Достаточно того, чтобы время от времени автобусы получали энергию. По высокотехнологичному асфальту могут ездить и обычные автомобили. Технология была создана в Корейском институте науки и технологии. Ожидается, что до 2015 года в Корее появится еще десять таких автобусов.

Kobelco представил новый экскаватор SK350LC

  Модель ориентирована на североамериканский рынок. Гусеничный экскаватор призван обеспечить высокую производительность труда на объекте. Вес SK350LC составляет 37 105 кг. Режущее усилие на кромке ковша экскаватора составляет 23 000 кг. Глубина копания равна 7,35 м. Объем ковша составляет 1 200 – 1 600 литров. Скорость поворота платформы равна 10 оборотам в минуту.
  Kobelco SK350LC оснащен двигателем Tier IV HINO, который выдает 270 л.с. Его гидравлическая система была усовершенствована, чтобы уменьшить потери энергии и повысить топливную экономичность. Возможны три режима работы двигателя: Heavy, Standard и Economic, с помощью которых оператор может выбирать между максимальной мощностью и низким расходом топлива.
  Экскаватор имеет интеллектуальную систему управления, обеспечивая плавное включение и выключение всех функций машины. Режим Heavy Lift может быть включен, когда необходима дополнительная грузоподъемность. Функция Power Boost дает оператору возможность получить на 10% больше энергии, что обеспечивает дополнительные возможности для рытья без ограничения по времени.
  Kobelco SK350LC поставляется с эксклюзивной функцией независимого путешествия. Она позволяет экскаватору передвигаться, копать и поднимать грузы одновременно, не испытывая потери мощности, что делает его одновременно универсальным и безопасным в эксплуатации.
  Система Kobelco Komex, отвечающая за управление работой экскаватора, позволяет получить доступ к рабочей информации, включая местоположение, часы работы, расход топлива и состояние технического обслуживания. Оператор может просматривать всю важную информацию о рабочем цикле техники, чтобы более эффективно планировать работу и планировать регулярные интервалы обслуживания.

Komatsu готова выпустить в продажу бульдозер с интеллектуальной системой управления

  Американское подразделение Komatsu предствило D61EXi/PXi-23 – первый бульдозер с интеллектуальным управлением компании. Бульдозер оснащен полностью автоматическим управлением отвалом. С его помощью возможна не только работа по очистке участка и его профилированию, на что способны и обычные машины, но и выравнивание и перемещение больших масс грунта.
  В этом случае автоматическое управление отвалом контролирует нагрузку на лезвие и регулирует его высоту для высокоэффективной работы. По мере продвижения работы интеллектуальная система изменяет настройки отвала, чтобы обеспечить максимальную производительность с высокой точностью. Интеллектуальная система управления бульдозером показала себя на 13% эффективнее по сравнению с обычными системами управления бульдозеров.
  Komatsu D61EXi/PXi-23 будет предложен в двух вариантах: более легкая версия EX и модель с низким давлением на грунт PX. Рабочий вес составляет от 17 810 кг до 18 770 кг. Двигатель обеспечивает мощность 168 л.с. при 2 200 оборотах в минуту.
  Интеллектуальная система состоит из глобальной навигационной спутниковой системы с антенной, инерциального измерительного блока и гидравлического цилиндра. Эти компоненты объединены в одно целое с контроллерами, установленными внутри кабины. При передвижении техники антенна фиксирует данные, измеряя фактические высоты.
  Выбираемые режимы позволяют адаптировать нагрузку на бульдозер к текущим операциям, а также в зависимости от условий работы.
  Бульдозер также оснащен собственной системой слежения KOMTRAX и управления строительства Topcon. Система Topcon позволит получить доступ к данным техники в режиме реального времени через веб-сервис. Это позволит отслеживать ход работы на стройплощадке.
Стоимость бульдозера Komatsu D61EXi/PXi-23 пока неизвестна.

Новый колесный погрузчик малого класса от Caterpillar

  Компания Caterpillar начала продажи нового колесного погрузчика под названием Cat 907H2. В Японии новинку можно приобрести с начала июля.
  Новый погрузчик оборудуется дизельным двигателем Cat C3.3B, обладающим высокими экологическими характеристиками и большой мощностью. Погрузчик соответствует экологическим нормам для спецтехники, принятым в 2006 г.
  Новый погрузчик оснащается трехступенчатой гидростатической трансмиссией. Cat 907H2 обладает отличным балансом и превосходной устойчивостью, а малый радиус поворота делает погрузчик подходящим для проведения работ в условиях нехватки пространства. Новый погрузчик комплектуется удобным мультифункциональным рычагом управления, а также новым дисплеем. Кабина оператора отличается просторностью и отличным обзором. Системы ROPS/FOPS обеспечивают надлежащий уровень безопасности. Погрузчик позволяет осуществлять посадку и высадку с любой стороны кабины, что очень удобно

Асфальтоукладчик Dynapac SD2550CS и вибробрус R300TVE

  Шведская компания Dynapac выпускает новый гусеничный асфальтоукладчик Dynapac SD2550CS, оборудованный новым вибробрусом Dynapac R300TVE. Dynapac SD2550CS более мощен и оборудован улучшенной гидравлической системой, по сравнению с другими моделями серии SD, максимальная ширина асфальтового полотна составляет 14 метров. Также, асфальтоукладчик оборудован увеличенным бункером и удлинёнными гусеницами, таким образом он на 50 см длиннее других моделей, что придаёт асфальтоукладчику большую стабильность в работах на широких покрытиях.
  Асфальтоукладчик Dynapac SD2550CS обладает множеством функций, которые улучшают комфорт оператора и управление машиной. Борт управления снабжён системой наблюдения, предоставляющей обзор на 360 °. Таким образом, оператор может лучше контролировать машину, наблюдая за всем процессом работы на своём борту управления.
  Асфальтоукладчик Dynapac SD2550CS совместим с различными вибробрусами, как съёмными , так и фиксированными: базовая ширина вибробруса Dynapac V5100 TVE составляет 2,55 метров, Dynapac 6000 TVE – 3 метра, и ширина вибробрус Dynapac R300TVE также составляет 3 метра.

Новая модификация бульдозера Caterpillar D11

  Традиционная эффективность бульдозера Caterpillar D11 продолжает расти. Новая модификация этой популярной модели от ведущего производителя спецтехники предлагает пользователям улучшенную производительность, повышенную надежность, безопасность и энергоэффективность.
  Новая модель в цифрах
  Новый бульдозер оснащен двигателем мощностью до 634 кВт (850 л.с.), с различными типами отвалов, объем которых достигает 43,6 куб.м., а его эксплуатационная масса немного превышает 112 т.
  Усовершенствованный двигатель бульдозера полностью отвечает требованиям американского экологического стандарта EPA Tier 4. Уровень выбросов оксидов азота был значительно снижен.
Новые характеристики бульдозера D11
 Новая модификация бестселлера Caterpillar обладает режимом Enhanced Auto Shift (EAS), который позволяет оптимизировать скорость заднего хода и частоту вращения двигателя, тем самым автоматически снижая расход топлива. Установленный в бульдозере экран слежения за текущим значением угла наклона опорной поверхности помогает значительно облегчить работу оператора. Также в число новых функций этой усовершенствованной модели входят система климат-контроля и система автоматического слежения за положением отвала.

В серии М Бульдозеров Case появятся 3 новые модели.

  Новые гусеничные бульдозеры Case будут официально представлены на апрельском выставочном салоне Bauma 2013. В ожидании этого события, компания Case уже приоткрыла завесу над своими бульдозерами Case 1150M, 2050M и 1650M.
  Бульдозеры снабжены двигателем Tier 4I
  Благодаря двигателю Tier 4 Interim бульдозер Case приобрёл новые плюсы. Потребление топлива снизилось до 10,5 %, а производительность бульдозера возросла на 20%. Модель 1150M обладает мощностью в 134 лс, гусеничный бульдозер 2050 M достигает 226 лс, тогда как последняя модель 1650M доходит до 162лс.
  Новый бульдозер Case прочен и надёжен
  Гидравлическая трансмиссия бульдозеров Case M-Series обеспечивает тяговые усилия 347 кН . Шасси стали ещё надёжней. Техническое обслуживание проще благодаря сосредоточению участков смазки.
  Новые бульдозеры Case могут использоваться в любой местности, включая лесные участки.